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段良军:辗转大半个中国 匠心演绎砺剑人生-中青在线杨恭如全新写
* 来源 :http://www.apsiaustin.com * 作者 : * 发表时间 : 2017-12-24 17:16 * 浏览 :

????央视网新闻:今年34岁的段良军已经在铁路建设工地渡过了13年时间,历经10个项目,辗转了大半个中国,均匀16个月一个项目。铁路建设者就是这样,他们成长在这个寻求幻想的年代,只有快马加鞭、砥砺奋进。

现场培训桩基施工工艺

????厉兵秣马激战郑万开工

????郑万高速铁路是郑渝高速铁路(郑州-重庆)的主要组成局部,同时也是接洽华北和华中地区和西南地域的重要高速客运通道,统筹沿线城际及游览客流运输。进入12月,气象骤然变冷,20几名铁路人感触到神农架的阵阵寒意,大家自己带的衣服已经无法抵抗工地的严寒,办公室紧迫洽购了一批棉大衣发给大家。这时,指挥部下达了郑万高铁项目第一个施工节点任务,要求元月10日实现分部驻地临建,段良军板着手指算了下,到元月10日还有40天,40天完成包容60人住宿、办公、生活的驻地建设,义务十分艰难,要实现节点目标必须做到争分夺秒。

????驻地开工的症结是设备和人员必须到位,段良军和相干部分一起联系调拨设备,3天后,临建装备全体到场。驻地建设开工了,在紧锣密鼓的部署中,发掘机、装载机、压路机轰鸣着开进现场,让寒冷的冬季变得热气腾腾。这时,技术员还没有到位,段良军一边指挥生产一边背着丈量仪器到工地测量放线。晚上,他和大家一起总结一天的工作,研究安排第二天的工作任务,而后组织大家学习业主下发的标准化建设文件,要求每一个来到郑万的员工首先要懂得郑万标准。

????号称“世界屋脊”的西藏高原,高寒缺氧,气象恶劣,而阿里又是西藏最艰难的地区。那里平均海拔4500米,空气中的含氧量不足海平面的一半,最低气温零下40多摄氏度。段良军在西藏干了三个工地5年时间。

????段良军从海拔濒临4900米的西藏高原阿里改造公路项目下来,原来要在内地休整调息一段时代,待身体适应后才能工作,可是这个时候刚好郑万高铁开工了,各个标段都卯足了劲,要在郑万高铁这个新的舞台展现各家企业的良好形象,在建设工地摸爬滚打了13年的段良军已经是位“老同道”了,他深知铁路项目开工建点期间的重要性,特码资料,他没有按原打算回家,直接来到了郑万工地。

????5年的高原工作磨难了他的意志,但也让他的身材免疫力降落,在推动临建工程的要害时刻他感冒发热39度,随同着激烈咳嗽,晚上无奈入睡,但是,他以刚强的毅力坚守在岗位上,到了晚上,才抽空去镇上的卫生院打点滴医治。分部书记担忧小镇医疗前提有限,劝他去县病院住多少天院,段良军笑着说:“在青藏高原都挺过来了,这点小弊病不会把我怎么样”。

????40天后,建点的职工们住进了分部新建驻地,任务按时完成了,段良军脸上露出快慰的笑颜。

????一个月后,他率领职工们建成了拌合站、钢构件加工厂、炸药库,其中两座火药库在郑万高铁湖北段首家投入应用,为中铁一局建立了良好的企业形象。

????践行尺度化从冲破自我做起

????郑万高铁标准化建设目标是“建设中国高速铁路标准化管理示范工程”,起点高,要求严,分部承当着17亿元的沉重站前施工任务,这些对分部每一个引导班子成员来说都是新的挑衅

????动工后,依照标准化建设要求,分部引进每台价值1280万元的三臂凿岩台车6台,以施工机械化、信息化为抓手推进标准化建设。万事开头难,这台无价之宝的凿岩台车,工地上职工没有人接触过,怎么办?学习,只有通过学习才干纯熟应用。段良军及时和厂家的技术人员沟通,举行了10多次培训,还请了挪威的技术专家培训凿岩台车的维护颐养,通过培训,第一批十几名操作手和维修人员通过培训上岗,大机配套工作迈出了第一步。

????起初,因为对信息化体系不熟悉,凿岩台车并没有发挥应有的优势,几家作业班组有些抵牾,以为它本钱高,工作效率还不如人工来的快,甚至有个别工点想打退堂鼓,改成人工开挖。面对这些情形,段良军找这些思惟消极的班组负责人做压服工作,他开诚布公的说:“大机配套是隧道施工的发展方向,势在必行,效率低是目前咱们还没有把握它的法则,面对困难必须迎难而上,能力实现标准化建设的目标”。

????除了唱工作,段良军还起草制订分部的大机配套治理措施,对表示凸起的群体和个人给予嘉奖,在他的激励下,各功课班组开端踊跃摸索使用台车,通过重复的学习实际,基础控制了操作和保护方式。为了尽快熟习电脑凿岩台车的机能,施展电脑台车的效率和上风,段良军天天跟台车的学生们一起学习信息化新技巧。凿岩台车的工作效力被挖掘出来了,然而问题也相继而至:地道光面爆破达不到幻想后果。

????段良军找到赵克孝和施小平两位公司施工技术专家,请他们来分部办培训班讲授光面爆破常识,使大家对光面爆破技术有了初步意识。随后,段良军和一线台车操作手们一起联合电脑台车反复实践,针对不同岩层、精益求精爆破设计,调整炮眼间距、数目、深度、角度和装药量,终于找到了最佳光爆方案,实现了光面爆破效果。

????担子再重困难再大也要挺直腰板

????大名目施工,一定会碰到诸多难题,面对艰苦,挺直腰板顶上去,是段良军骨子里的元素。神农架车站多线特大桥施工,挂念着良多人,因为铁路线路和公路穿插,大桥施工波及到既有公路改移,如何保障大桥施工和公路交通两不误,到达合理的效益比,必需制定一个公道的施工方案。段良军带领技术人员跋山涉水通过一个礼拜的现场勘查,初步拟定了公路常设改移线路,为了保证十拿九稳,段良军又查阅了大批材料,找到公司专家咨询看法,最后断定了公路线路改移方案,通过实践,改移计划达到了预期目标。

????施工中遇到另一个困难是初期支护喷射混凝土回弹量大,稳固性不好,轻易掉块,这样既加大了施工成本,又有可能造成安全质量隐患。他下信心解决这个让许多人困扰的问题。

????没有考察研究就没有发言权。段良军开始了针对性的摸排调查,他从原材料、速凝剂,到拌合站搅拌混凝土,再到坍落度实验、各种测验、现场喷射工艺,他一项项盯控,经由3天的排查盯控,最后发明问题产生在地材和混凝土配合比调剂有偏差。

????固然地材紧缺,各家建造企业都在抢购地材,造成供不应求,但是地材品质不能满意请求,这可是大事,当地生产厂家不给高铁建设供过货,不晓得高铁的建设标准,段良军带上物质部职员,跑了十几家出产厂,终于找到及格的地材。

????制定合理的混凝土配合比,除按照设计要求外,还需要依据天色变更、施工环境变化等细节一直调整参数,直达到到最佳比例,才能下降喷射混凝土回弹量和确保混凝土稳定性,这须要试验人员存在高度的责任心和实践经验,段良军组织试验室和其余相关人员召开专题会,制定流程卡控标准,经现场反复实践,使配合比达到了相关要求,通过采用这些办法,隧道喷射混凝土存在的问题得到了有效把持。

????在安全管理这一平常而又不凡的工作岗位上,段良军始终坚持三勤:嘴勤、腿勤、手勤。他时常讲安全生产规章轨制都是前人用血的教训总结出来的,必须保持时时讲、每天讲、事事讲,不厌其烦地反复学,做到内化于心、外化于行,兢兢业业查隐患,铁心硬手抓整治,杜绝安全质量事故的发生。

????学无尽头,为了让工程质量不断改进,段良军屡次带领现场管理人员走出去学习兄弟单位在质量管理方面的进步教训,研讨先进的工艺工法,通过学习,扬长避短,让本人的管理思维跟上时期发展,从而实现高出发点、高标准、高质量、高效率的现场施工管理目的。

????一身身渗透的汗水,一份份保卫的义务。虽然没有大张旗鼓的劳苦功高,但段良军和他的共事们都始终默默守护着工地的保险,换来分部一年无平安生产事变的好成就。段良军说,看到工人都能平安全安的,这就是一种幸福。

????在郑万高铁这个人生舞台上,段良军怀着一颗匠心,动摇信心,志存高远,敢于打破自我,用时光磨砺着人生这把宝剑,让自己的生涯和事业更加出色纷呈,夸耀醒目。(资料来源:国民铁道网)


近日,正在全国巡回签售新书《人生,这场越走越美的旅程》的杨恭如曝光了一组全新写真,眼神晶莹、优雅知性,每一张都充斥梦幻颜色,让人看了满心欢乐,为这个寒冷的冬季增加一丝融融的暖意!杨恭现在年参加出演了多部影视剧,近期刚停止了电视剧《东宫》和片子《精灵·格格》的拍摄。

(稿件起源:新华网)


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